[摘要] 记者昨日获悉，春节后，合肥轨道交通1号线将再投用三个铺轨基地，使总数变为四个。等到“四轨共进”格局形成后，1号线每天铺轨距离将达200米，这将为首条地铁线路的正式运营打下良好基础。2015年的1月24日，1号线铺下第一根轨道，标志着开工2年多的工程正式进入轨道铺设的新阶段。
记者昨日获悉，春节后，合肥轨道交通1号线将再投用三个铺轨基地，使总数变为四个。等到“四轨共进”格局形成后，1号线每天铺轨距离将达200米，这将为首条地铁线路的正式运营打下良好基础。
2015年的1月24日，1号线铺下根轨道，标志着开工2年多的工程正式进入轨道铺设的新阶段。而完成根轨道铺设的滨湖车辆段铺轨基地，也成为1号线全线个投入使用的铺轨基地。据介绍，该铺轨基地投入使用以来运行顺利，以每天约50米的铺轨进度向前推进。
在此基础上，1号线另外三个铺轨基地的建设也基本完成，计划在春节过后投入使用。这三个铺轨基地分别是大连路站铺轨基地、太湖路站铺轨基地和合肥站铺轨基地。“正常运行的情况下，平均每个基地每天可铺轨约50米。”滨湖车辆段铺轨基地施工现场有关负责人介绍，铺轨基地就像一段段轨道的“大本营”，轨道从这里“出发”驶到各隧道区间进行铺设。
此外，在经历一个春节假期的畅通后，望江路改造工程将在节后适时对南半幅路面再度进行封闭施工，周边的居民出行需要注意近期道路的施工变化。按照计划，该工程将于7月底完工，预计重新封闭施工会有五个月左右的时间。
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