[摘要] 轨道1号线从通过审议到公布设计方案已经过了相当长的一段时间，在全城百姓的热切期待中终于传来6月开工建设的消息，直至2019年正式运营通车，合肥拥有自己的地铁还需更长的历程。
（2011年5月27日报道）合肥城市轨道交通有限公司有关负责人告诉记者，4月份轨道交通1号线初步设计正式通过专家审查，意味着1号线已走完所有行政审批的程序，可作为下一阶段施工图设计的依据，即将招标开建。记者昨日获悉，目前，轨道交通1号线正在进行施工图设计，并且已经具备招标条件，预计下月开始招标。与此同时，有关人士透露，节点工程大东门换乘站率先开工的可能性较大。 【详细】
（2011年11月6日报道）今日记者获得消息——轨道交通1号线未来行车使用的隧道“外壳”已着手打造。
据悉，合肥轨道交通1号线将大范围使用盾构建设工艺。主要步骤是先由旋挖机器在地下掏出巨大的通道，然后将钢筋混凝土提前制成的盾构管片在隧道中组合成盾构管环，最后这些环再一一连接形成被钢筋混凝土安全包裹着的隧道。未来轨道交通车辆也就是在这条巨型隧道里快速穿梭行驶。 【详细】
（2012年2月3日报道）继1号线一期工程可研报告于去年通过国家发改委审批后，合肥市轨道交通1号线项目又有新进展，日前，国家发改委已经批复轨道交通1号线二期工程可行性研究报告。
根据可研报告批复，二期工程线路起自1号线一期工程终点大连路站，经青海路、庐州大道、珠江路，止于徽州大道站，全长11.9公里，全部为地下线；设车站10座，全部为地下站。新建滨湖车辆段，同步建设滨湖车辆段5号线部分工程。工程总投资78.21亿元，建设工期四年一个月。 【详细】
（2012年5月14日报道）合肥轨道交通一号线谁来挖锹土？昨日，记者从合肥市招投标中心了解到，“中铁系”的三家施工单位预中标，分担从火车站到大东门站的四站三区间土建工程。在公示期结束后，轨道交通一号线的建设将全面铺开，工程计划于6月1日正式开工。 【详细】
（2012年5月21日报道）昨天上午，合肥市规划局发布轨道交通1号线(合肥站-大东门站)设计方案，该线路有望在2019年正式投入运营。从即日起至6月9日，为该设计方案公示期，合肥的市民朋友可以通过电话或电邮的方式为这个方案提点意见，一起来畅想大合肥的轨道交通时代。而该工程正式开工，可能要到6月底或7月。 【详细】
（2012ian5月22日报道）记者从此次公示内容来看，合肥市轨道交通1号线采用的列车编组为4动2拖6辆编组，列车定员为1460人/列。
项目设计年限初期，即2019年，高峰时段列车运行间隔为4.6；到2026年可达到3.3；而到2041年将达到2，也就是说，最短2就能来一趟列车。 【详细】
据了解，初步设计的1号线建设时序显示：计划1号线开工时间为2011年6月30日；预计2014年4月30日实现“洞通”；2014年6月30日实现“轨通”；2015年10月1日实现试运行；2015年12月31日实现试运营。
建成后的轨道1号线沿途各站点从北向南分别是：合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站、芜湖路站、南一环站、太湖路站、水阳江路站、葛大店站、望湖城站、高铁站、繁华大道站、大连路站、花园大道站、锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站、云谷路站、南宁路站、贵阳路站、湖南路站、徽州大道站。
作为合肥7条轨道交通中的首条线路，1号线是合肥市南北方向的交通骨干线，连接了老城区和滨湖新区，覆盖城市主要客流走廊。它的的建设有利于加快完善以轨道交通为主体的城市交通体系，为市民出行提供更多选择，提高出行效率，改善交通环境。
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