[摘要] 2019年地铁3号线开通，合肥将步入地铁网时代，人们的出行方式、投资方向将产生巨大改变。朗峰作为庐阳区“地铁生命线”上的物业标杆，得天独厚的区域、交通条件将见证着合肥地铁物业的发展，也见证着区域的兴盛，更加见证着合肥这座大湖名城在地铁时代的崛起！
章 合肥城市篇
合肥，安徽省省会，合肥都市圈中心城市，长三角城市群副中心城市，国家重要的科研教育基地、现代制造业基地和综合交通枢纽。
现在的合肥正在以前所未有的速度崛起，一路凯歌、成绩傲人。
据统计，2016年，合肥市生产总值为6200亿元、较上年增长约10%;财政收入完成1114.1亿元、增长11.4%；规模以上工业总产值首次突破万亿大关，大建设新建、续建工程798项，完成投资421.1亿元、增长13.2%！
长三角城市群副中心城市
2016年4月22日，国务院发布《长江三角洲城市群发展规划》，正式将合肥市和合肥都市圈纳入规划范围，合肥被确定为长三角城市群副中心。
《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中明确提出，“长三角”是指以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心的城市群。长江三角洲城市群包含26个城市(上海1个、江苏9个、浙江8个、安徽8个)。
国家对合肥的规划显示：到2020年，合肥城市发展目标是“建设成长三角城市群副中心，有影响力的区域性特大城市。”合肥的战略定位被提升到了前所未有的高度。
中国综合性国家科学中心
2017年 1月10日，国家发展改革委和科技部联合批复了合肥综合性国家科学中心建设方案。这是继上海之后，国家正式批准建设的第二个综合性国家科学中心。这标志着安徽省在创新大格局中占据了重要地位，成为代表国家参与全球科技竞争与合作的重要力量。
合肥作为综合性国家科学中心，将聚焦信息、能源、健康、环境四大领域，开展多学科交叉和变革性技术研究。
根据建设方案，合肥综合性国家科学中心将在2020年基本建成，成为国家创新体系的基础平台、科学研究的制高点、经济发展的源动力、创新驱动发展先行区；至2030年，建成国际一流水平、面向国内外开放的综合性国家科学中心。据介绍，合肥综合性国家科学中心将在运行机制和管理机制方面进行创新，探索首席科学家负责制，统筹创新资源开展科技攻关。
性综合交通枢纽
目前，合肥对外交通非常便捷，境内铁路、公路、航空、水运交通发达，形成了纵横交错、四通八达的立体化交通网络，是国家规划建设中的性综合交通枢纽。
铁路交通方面，合肥东有合宁线连接南京、上海，西有合武线通往武汉、成都，北有合蚌高铁直通北京，南向将通过京福高铁连通江西、福建。
未来，商合杭高铁、合安客专等铁路工程的建设，将继续丰富合肥“米”字型高速铁路网。
“十三五”期间，合肥将继续改造或新建项目，进一步扩大合肥的交通区位优势，推进合肥至芜湖铁路电气化改造、庐铜铁路等在建工程建设；新建合肥站动车所、扩建合肥南站动车所；建设合肥枢纽西环货车外绕线及合九货车联络线；实施合肥站改造，建设合肥南站、新合肥西站等高铁站综合交通客运枢纽等。 随着合宁、合武等客运专线的推进，合九铁路的电气化改造，合肥-新桥机场-六安等项目前期工作的展开，合连等高速铁路项目纳入国家铁路建设规划，合肥庐江高铁检修服务基地的规划建设，南岗公铁联运综合货运基地建设……围绕上述项目，合肥将编制合肥经济圈市域铁路发展规划，积极推进区域城际铁路建设，不断完善城际交通网络。
到2020年，合肥将建成为最发达的铁路枢纽之一。
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